アクセル・ペダルを踏んでも、まったくエンジンが吹き上がらないという'05年式の日産キャラバン（KR-VWE25、エンジン型式ZD30、走行距離15万km）のトラブル事例を紹介する。
　 エンジンを始動してみると、アイドリングは安定しているが、メーターパネル内のエンジン警告ランプが点滅している。その状態からアクセル・ペダルを踏み込んでみると、アイドリング回転のままであった。
　 一度エンジンを停めて再始動すると警告ランプは消灯し、アクセル・ペダルを踏むとエンジンは吹き上がるようになった。
　 しかし、何回かレーシングを繰り返していると、不具合現象が再現した。ダイアグノーシス・コードを調べたところ、「43」を表示した。これは、アクセル・ポジション・センサ信号系の異常を示すものである。
　 ZD30型エンジンは、図１に示すようにECUを２個用いた電子制御式ディーゼル・エンジンである。さっそくアクセル・ポジション・センサを調べるためにペダル部分を覗いてみると、そこにはセンサらしき物は存在していない。
　 ペダルレバーの先端から伸びているワイヤの行き先をたどっていくと、ステアリングコラムの横にそれらしき物を見つけた。
　 センサのカプラに電圧計のテストリードを差し込んで信号を調べてみると、電圧の変化がみられなかった。
　 部品をオーダーすると、「アクセル・ワーク・ユニット」と称するその部品には、センサの他にアイドルスイッチとフルスイッチが内蔵されていた。（図２参照）。
　 以前のようにアクセル・ペダル部分にセンサが設けられている場合、今回のようにセンサ不良が原因で部品を交換する時に、ペダルAssyでの供給になるため、できるだけ分散化して低コストを目指したものと推測する。

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