2006年12月
スバル車の新しいダイアグコード表 |
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平成14年式プレオ（車両型式RA1，エンジン型式 EN07）で、パワートレインランプが点灯するというトラブル。
このパワートレインランプは、従来のエンジンチェックランプに相当するものである。
ダイアグノーシスを点検すると、コード21を表示したということで水温センサーを交換したらしい。それでもパワートレインランプは点灯したままということで、今回の依頼となった。
スバルのダイアグノーシスは、現在の不具合コードを示す「Ｄチェック」と過去のトラブルコードを示す「リードメモリチェック」とがある。
Ｄチェックの場合、アクセルペタルを踏んだり、車速信号を入力したりと、いろんな情報を入力しないと表示しないので、リードメモリチェックの方が簡単である。
現在、トラブルが発生中でも、このリードメモリチェックで、そのトラブルコードを表示してくれるからである。
リードメモリチェックの方法は、リードメモリコネクタ（黒１極のオスとメスコネクタ）を接続し、キースイッチをONにするだけで良い。
ちなみにＤチェックは、テストモードコネクタ（緑２極のオスとメスコネクタ）を接続し表１の１〜４の作動を確認後、５の条件を入力する必要がある。
このリードメモリコネクタとテストモードコネクタは、大体同じ所にあるようである。
ダイアグノーシスのリードメモリチェックを行うために、リードメモリコネクタ（黒１極のオスとメスコネクタ）を接続、キースイッチをONにした。
すると依頼者が言うように、長い点滅が２回と短い点滅が１回行われた。確かにコード21と読める。
コード21は、表２からは水温センサー系統だが、水温センサーを交換してもランプは消えなかったのである。
依頼者に「ダイアグコード表は何を見ましたか。」と聞くと、「整備主任者研修資料を見た。」という。「何年度版ですか。」と聞くと、「そこまでは覚えてないが、ちょっと古い本だった。」と言う。
確かに、平成11年以前の資料では、スバル車のダイアグコード21は水温センサー系統の異常だが、実はプレオの場合、平成12年10月を境にダイアグコードの読み取り方が変更になっているのである。
以前は点滅回数がそのままコード番号となったが、新しいタイプのダイアグノーシスの点滅回数は、あくまでもコード表（表３）から不具合系統を読み出すためだけに使っており、トラブルコードそのものではないということである。
それからいくと、表３では長い点滅が２回で短い点滅が１回ということでO2センサーのヒーター系異常となる。
このようにほとんどのスバル車は、平成12年前後で新しいタイプのダイアグノーシスになっている。
また、調べた所では新しいダイアグコード表も、車種が違うと一部合わないものがあるので注意が必要である。
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