10Aの「メータ」ヒューズが時々切れるという平成６年式トゥデイ（車両型式E−JA4，エンジン型式E07A）のトラブル事例を紹介する。
ヒューズが切れる原因というと、配線のショート、ユニットやモーターなどの内部ショートが一般的である。
しかし、時々しか発生しないとなると、原因の特定は難しいことが多い。事故の時に配線にダメージを受け、それがボデーとショートしたり、市販品の後付け用品を取り付けた時に、配線の取り回しが悪くボデーと接触した配線の被覆が破れたりすることがあるので、それらを注意深く点検した。しかし、大きな事故修理をしたような形跡もなく、後付け用品もなかった。
こうなると「メータ」ヒューズに繋がる負荷を調べないといけないが、症伏が出ない状態での不具合部品の特定は困難である。
どうしたものかと悩んでいたら、エンジンがかからなくなってしまった。
まずはエンジンがかからないことを修理しないといけないので、エンジンの基本点検から実施することにした。
すると、燃圧が０kg／cm2だったことがわかった。
フューエルポンプの作動音がしなかったので、通電状態を調べたが、バッテリ電庄はかかっておりアースも問題なかった。
フューエルポンプ自体の不良だと判断し交換した。
交換後はポンプも回りエンジンも始動できたので、ヒューズが切れるトラブルの作業を再開した。
事故歴も後付け用品も無く、ショートしそうな箇所の絞り込みはできなかった。
コンビネーションメータを外し、基盤や配線を調べたが、こちらも特に問題がありそうな所はなかった。
こうなると「メータ」ヒューズの、コンビネーションメータ以外の負荷を調べ、それらの配線をゆすってみるか目視による点検しかない。
回路図を見て、このヒューズが何に接続しているかを調べると、あることに気がついた。
それは、この回路図の［４］の「メータ」ヒューズが、メーンリレーを経由して燃料ポンプの電源ヒューズになっていることである。
この「メータ」ヒューズが時々切れることと、そのヒューズを通った電流が流れるフューエルポンプが回らなかったことは、ただの偶然であろうか。
フューエルポンプの電源、アースがよくて作動音がしなかったということは、ポンプのロックに違いない。
通常、フューエルポンプに流れる電流は５Ａ前後だが、ロックしている場合はかなり大きな電流が流れるはずである。
ポンプの電流にプラスしてメータや他の負荷の電流が加われば、このヒューズが切れても不思議では無い。
配線類に異常が見つからなかったし、配線類をゆすってもヒューズが切れることがなかったので、フューエルポンプが原因で、「メータ」ヒューズが切れたものと推定した。
その後、数ヶ月経過したがヒューズが切れることはなかったようである。
また、その間、この「メータ」ヒューズが切れて、エンジンがかからなかった事例は、問い合わせを含めて数件あった。 |
