エアコンスイッチをONにしてもラジエータファンが回らないという平成19年式クロスロード（車両型式RT1、エンジン型式R18A）のトラブル事例を紹介する。

症状を確認すると、エアコンONでコンデンサーファンは回っているがラジエータファンは回っていなかった。

この車のファンの制御がどうなっているのかと思い調べてみた。すると次のことが分かった。

ファン系のリレーはラジエータファンリレー、コンデンサーファンリレー、ファンコントロールリレーの３つがあり、それぞれをエンジンECUが制御していた。

ある温度になるとECUがFAN LO端子をONさせてラジエータファンリレーをONさせる。

すると、ラジエータファンとコンデンサーファンが直列回路となり、それぞれが低速で回る。（図１）

A/C ON又は高温時ではECUのFAN LO端子に追加してFAN HI端子もONさせて、コンデンサーファンリレーをONさせると同時にファンコントロールリレーもONさせる。（３つのリレーをONさせる。）

すると、ラジエータファンとコンデンサーファンは並列回路となり、それぞれが高速で回転するようになっていた。（図２）

ということは、ラジエータファンとコンデンサーファンは、低速、高速の違いはあるが回転するときは常に同時に回るはずである。

よって、今回のようにコンデンサーファンのみが回ることはあり得ない。

A/C ON状態では、３つのリレーは全てONしているはずなので、その状態でリレーを１個ずつ外してみた。

すると、ラジエータファンリレーがONしていなかったことがわかった。

ラジエータファンリレーがONしなければ、当然、ラジエータファンは回らない。

そこで、ラジエータファンリレー回路を詳しく調べてみたが、リレーや配線に異常は見つからなかった。

ということは、ECUが不良で、FAN LO端子をONさせていないということになる。

念のため、ECU部でFAN LO端子だけを強制的にONさせてみると、２つのファンは低速で回り、プラスしてFAN HIもONさせると、それぞれ高速で回った。

このことからも、ファン回路はECUを除けば全て正常ということになる。

また、ラジエータ用水温センサーにダミーの抵抗を入れ、データモニタでファンコントロールLOとファンコントロールHIの状態を確認すると、95℃相当の抵抗を入れた場合、LOだけがONになったが、実際にはラジエータファンリレーはOFFのままであり、２つのファンは回らなかった。（図３）

続いて、109℃相当の抵抗を入れると、ファンコントロールのLOもHIもONとなったが、ラジエータファンは回らずに、コンデンサーファンだけが高速で回っただけだった。（図４）

ECU自体も温度によって正しく制御をしようとはしているが、ECU内にあるリレーをさせONさせる回路の不良により、リレーがONしていなかったようである。

ECUを注文し交換すると、温度によって低速、高速でそれぞれのファンが回るようになった。

めったに点検しない車で、ECUとしては珍しい壊れ方だったが、さすがに点検結果からは100%ECU不良と判断できたので安心して交換することができた。

《技術相談窓口》

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